數(shù)字化車間是基于生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施等硬件設(shè)施，以降本提質(zhì)增效、快速響應(yīng)市場為目的，在對工藝設(shè)計、生產(chǎn)組織、過程控制等環(huán)節(jié)優(yōu)化管理的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等手段，在計算機虛擬環(huán)境中，對人、機、料、法、環(huán)、測等生產(chǎn)資源與生產(chǎn)過程進(jìn)行設(shè)計、管理、仿真、優(yōu)化與可視化等工作，以信息數(shù)字化及數(shù)據(jù)流動為主要特征，對生產(chǎn)資源、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施以及生產(chǎn)過程進(jìn)行精細(xì)、、敏捷、地管理與控制。數(shù)字化車間是智能車間的步，也是智能制造的重要基礎(chǔ)。

精益生產(chǎn)，智能制造的重要思想
精益生產(chǎn)是管理學(xué)史上重要的實踐成果之一，深刻地影響著汽車工業(yè)，乃至全球制造業(yè)。精益生產(chǎn)基本思想和追求的管理目標(biāo)，并沒有隨著智能制造的發(fā)展而落伍，恰恰相反，精益思想是企業(yè)進(jìn)行智能制造體系構(gòu)建的重要思想之一。
在此，筆者總結(jié)出五條可以智能制造建設(shè)的精益思想原則。
① 關(guān)注客戶價值
精益生產(chǎn)強調(diào)，流程中所有環(huán)節(jié)的輸入與輸出都應(yīng)當(dāng)用客戶價值這個標(biāo)尺去衡量。在前端要打通客戶真實需求之間的接口，在企業(yè)內(nèi)部，以客戶需求來定義自己的產(chǎn)品與服務(wù)。如果系統(tǒng)不能滿足客戶對高質(zhì)、、低成本、高滿意度的要求，即便是設(shè)備或技術(shù)非常，也不能算是一個成功的智能制造項目。
② 識別并消除浪費
企業(yè)在實施智能制造系統(tǒng)之前，應(yīng)當(dāng)對流程中各種浪費進(jìn)行梳理與改善。精益生產(chǎn)中將制造過多過早、庫存、搬運、等待、不必要的作業(yè)、不必要的動作以及不良品流竄這七種形式，歸納為浪費，這浪費是企業(yè)生產(chǎn)效率不高、盈利能力不足的根源，需要不斷進(jìn)行完善與消除。如果這些問題沒解決，就直接實施智能制造，很可能是用系統(tǒng)的方式把浪費固化下來，既喪失了改善的機會，又增加了不必要的投入。
比如，沒有對庫存過多的浪費進(jìn)行改善，就投入大量財力物力去建設(shè)智能化的立體倉庫；沒有對動作浪費進(jìn)行改善，就引進(jìn)機器人或機械臂去從事這些本屬于浪費的動作，這些都造成了很大的浪費。
③ 價值的快速流動
精益生產(chǎn)強調(diào)價值流的快速流動，包括物理布局工藝流程化，信息傳遞自動化，以及人、產(chǎn)線設(shè)備、倉儲物流之間協(xié)同化。如果在物理布局上有大量斷點存在，就會給智能制造的排產(chǎn)與調(diào)度帶來了更大復(fù)雜度。
在系統(tǒng)整體運轉(zhuǎn)的過程中，盡可能多地消除停滯和等待，需要將人、產(chǎn)線設(shè)備、倉儲物流之間的相互協(xié)作機制、信息傳遞機制、防錯與糾錯機制，在統(tǒng)一的系統(tǒng)框架內(nèi)進(jìn)行設(shè)計與建設(shè)。
④ 高度柔性與適應(yīng)性
精益生產(chǎn)的柔性是指通過快速切換（SMED）的實施與改善，實現(xiàn)產(chǎn)線在生產(chǎn)不同型號、不同配置，甚至是不同種類產(chǎn)品時，可以根據(jù)需要進(jìn)行快速切換。
在小品種多批量、客戶需求千變?nèi)f化的今天，智能制造建設(shè)也必須要考慮產(chǎn)線柔性與適應(yīng)性等問題，否則就可能造成大量投資的浪費。
⑤ 盡善盡美原則
精益生產(chǎn)中標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、自工序完結(jié)、良品條件創(chuàng)建與維持、質(zhì)量內(nèi)建、安燈控制、防錯與糾錯機制、變化點管理、全員生產(chǎn)性維持（TPM）等術(shù)語之下，都有一套品質(zhì)維持的理念、原則與方法，這些原則和方法同樣可以智能制造的建設(shè)。
比如，上下工序之間，設(shè)備與零件部之間都需要建立全數(shù)良品的加工條件與標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)條件發(fā)生偏離時，應(yīng)當(dāng)向相關(guān)人員發(fā)出異常提醒，甚至停止生產(chǎn)。如果智能制造系統(tǒng)缺少這樣的機制，自動化程度越高，損失往往越大。

該精益屋以自動化設(shè)備、信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以精益思想為主線，以自働化、智能化（含數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化）為新時代的支柱，基于5S、生產(chǎn)布局、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、設(shè)備TPM等傳統(tǒng)精益理念，在設(shè)備互聯(lián)互通、計劃排產(chǎn)、大數(shù)據(jù)分析等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化手段的支撐下，實現(xiàn)自動化、智能化、精益化三者的深度融合，并通過智能化手段更好地促進(jìn)生產(chǎn)過程的均衡化、柔性化、準(zhǔn)時化以及實現(xiàn)消除浪費與持續(xù)改進(jìn)，從而確保企業(yè)的質(zhì)量、成本、交期，構(gòu)建一個客戶滿意、員工滿意、社會滿意、充滿活力與競爭力的智能化、精益化企業(yè)。

數(shù)字化車間建設(shè)有三條主線，一條是以機床、熱處理設(shè)備、機器人、測量測試設(shè)備等組成的自動化設(shè)備與相關(guān)設(shè)施，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的化執(zhí)行，這是數(shù)字化車間的物理基礎(chǔ)。第二條線是以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)對計劃調(diào)度、生產(chǎn)物流、工藝執(zhí)行、過程質(zhì)量、設(shè)備管理等生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)及要素的精細(xì)化管控，這是典型的賽博系統(tǒng)。第三條主線是在互聯(lián)互通的設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，并以之作為橋梁，聯(lián)接起賽博空間的MES等信息化系統(tǒng)與機床等物理空間的自動化設(shè)備，構(gòu)建車間級的CPS系統(tǒng)，實現(xiàn)了賽博與物理兩個世界的相互作用、深度融合。
數(shù)字化車間建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，數(shù)字化車間建設(shè)可遵循以下實施策略。
1） 統(tǒng)籌規(guī)劃，服務(wù)戰(zhàn)略
智能制造不是企業(yè)的目的，企業(yè)真正目的是通過智能制造實現(xiàn)降本提質(zhì)增效，提升企業(yè)競爭力。數(shù)字化車間建設(shè)也要為這個目的服務(wù)，從整體上服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。
企業(yè)要結(jié)合自身實際情況，基于企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行智能制造的設(shè)計。比如，要對企業(yè)所處行業(yè)、企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品特點、盈利能力、行業(yè)地位、發(fā)展趨勢以及企業(yè)自身基礎(chǔ)、存在問題、實施目標(biāo)等，進(jìn)行深入分析并綜合考慮，這些不同的因素決定了企業(yè)不同的實施智能制造方法和路徑。
數(shù)字化車間建設(shè)不僅僅是一系列新技術(shù)或新系統(tǒng)的單純應(yīng)用，既涉及生產(chǎn)自動化系統(tǒng)，又涉及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等信息化系統(tǒng)，還要考慮計劃調(diào)度、生產(chǎn)工藝、物料配送、精益生產(chǎn)、安全環(huán)保等各種因素，是一項影響到車間各個層面，甚至是可以影響到企業(yè)層面的綜合性工程，一定要有全局的概念與系統(tǒng)的思維。
北京航天航空大學(xué)劉強教授有一個的智能制造“三不要理論”，即“不要在落后的工藝基礎(chǔ)上搞自動化，不要在落后的管理基礎(chǔ)上搞信息化，不要在不具備數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時搞智能化?！眲娊淌趶娬{(diào)了在智能制造規(guī)劃與建設(shè)時，也要注意工藝優(yōu)化、管理優(yōu)化等方面工作，而不能只盯著自動化、信息化、智能化。
企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化車間建設(shè)之前，一定要出面并持續(xù)關(guān)注，在企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)下進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，逐步厘清企業(yè)存在的問題、建設(shè)目標(biāo)、解決思路和實施步驟，調(diào)動企業(yè)各方資源，通力合作，避免信息化部門或車間等單一部門孤軍作戰(zhàn)，通過工藝優(yōu)化、組織優(yōu)化、流程優(yōu)化、管理優(yōu)化等工作，為數(shù)字化車間建設(shè)提供堅實基礎(chǔ)。
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