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ONOSOKKI小野高剛性扭矩傳感器TQ-3507新品介紹

更新時間：2024-01-03 點擊次數(shù)：581次

法蘭型高剛性扭矩傳感器TQ-3507
稍有變化就能準確感應(yīng)
―法蘭型高剛性扭矩傳感器―

怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題，需要更準確地把握好能量在傳遞過程中的損失，即需要準確地把握好動力傳遞機構(gòu)中任一微小的扭矩變化。新開發(fā)的TQ-3507法蘭型高剛性扭矩傳感器，著眼于扭矩容量為5kNm的市場，其感應(yīng)微小扭矩波動的準確性可以滿足客戶的精確測試需求。

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亮點
具有優(yōu)異的機械特性· 較高的抗扭剛度
TQ-3507：13,000 kN · m/rad
傳感器本體的扭振頻率約為 3,500 Hz
要維持傳感器的精度，要求傳感器必須有足夠的剛度。由于其良好的剛性，不但能在試驗臺架上準確地模擬出車輛在道路上行駛的實際工況，還能準確地捕捉到任一微小的扭矩變化現(xiàn)象。
· 輕量化
重新審視結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保持產(chǎn)品剛度的同時又達到與傳統(tǒng)型號相比減輕約 3kg的重量，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化。

使用RC-S(動態(tài)模擬實際行駛試驗臺架)的應(yīng)用實例

實現(xiàn)高精度測試要實現(xiàn)高精度測試，一個最難跨越的坎就是扭矩傳感器的非線性誤差包括非線性遲滯誤差。但這個坎可以通過選購功能(±0.02%/F.S.)來破解。

標準規(guī)格　　　　　選購規(guī)格
±0.05 %F.S.　?　　±0.02 %F.S.

使用RC-S(動態(tài)模擬實際行駛試驗臺架)的應(yīng)用實例

傳感器堅固耐用這款扭矩傳感器已成功突破連續(xù)1000萬次以上加載±100%額定扭矩的耐久試驗。并且傳感器本身的材料強度又對其加上一道足夠保險的安全系數(shù)。

最大扭矩：10 kN · m（額定扭矩的 200 %）
破壞扭矩：20 kN · m（額定扭矩的 400 %

使用RC-S(動態(tài)模擬實際行駛試驗臺架)的應(yīng)用實例

系統(tǒng)構(gòu)成
EV傳動單元評價臺架構(gòu)成 (應(yīng)用例)
在臺架上可以逼真地模擬或再現(xiàn)車輛在積雪等波狀路面行駛時的實際工況，精確地測出傳動單元的動態(tài)扭矩。

扭矩測試系統(tǒng)的配置舉例

僅用普通的通用數(shù)字通信，就可正確無誤地傳輸扭矩測試值。

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另優(yōu)勢品牌：日東工器，前田，IMAO今尾，亞速旺，氣立可，CKD，日本精機等。

代理品牌：CCS，NPM，EYE，SEN，SANKO，SONIC，REVOX萊寶克斯，SIBATA柴田科學等。

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